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Batterie per auto: come funzionano, come funzionano, consigli per l'uso e la ricarica
I più significativi nelle batterie per auto sono i seguenti tre indicatori:
Innanzitutto, è una capacità espressa in ampere ore. Caratterizza la capacità della batteria di fornire una certa corrente per un certo tempo. Ad esempio, una capacità di 40 ampere-ora significa che la batteria può fornire una corrente di 1 ampere per 40 ore (o 2 ampere per 20 ore, ecc.)
In terzo luogo, capacità di riserva. Questo parametro, particolarmente venerato in America, mostra l'intervallo di tempo (in minuti) durante il quale la batteria è in grado di produrre una corrente di 25 A (ovvero per quanto tempo può sostituire un generatore guasto).
Cosa c'è dentro?
Una batteria per auto standard è composta da sei celle da 2 volt, che forniscono 12 volt all'uscita. Ogni elemento è costituito da piastre di griglia di piombo rivestite con una sostanza attiva e immerse in un elettrolita. Le piastre negative sono rivestite con piombo finemente poroso e le piastre positive sono rivestite con biossido di piombo. Quando un carico è collegato alla batteria, la sostanza attiva entra in una reazione chimica con un elettrolita di acido solforico, producendo una corrente elettrica. In questo caso, il solfato di piombo si deposita sulle piastre e l'elettrolita, di conseguenza, si esaurisce. Durante la carica, questa reazione procede nella direzione opposta e viene ripristinata la capacità della batteria di fornire corrente.
La batteria dell'auto ha tre funzioni:
in primo luogo, avvia il motore;
in secondo luogo, alimenta alcuni dispositivi elettrici, ad esempio un sistema di allarme e un telefono quando il motore non è in funzione.
in terzo luogo, "aiuta" il generatore quando non riesce a far fronte al carico.
Modalità batteria inattiva
In inverno un auto al minimo in ingorghi è un vero problema per la batteria. La ventola, i fari, il riscaldamento del lunotto e i tergicristalli che funzionano contemporaneamente possono raccogliere più corrente di quella prodotta dal generatore. Dopo 45 minuti di tale lavoro, la batteria media può esaurirsi in modo tale che non è più possibile riavviare il motore. Il recupero richiederà almeno 30 minuti di guida normale prima di poter interrompere nuovamente.
Perché falliscono? In realtà, non c'è nulla da rompere nella batteria stessa. In ogni caso, la causa della maggior parte dei malfunzionamenti non è dovuta ai propri difetti, ma alla presenza di apparecchiature aggiuntive, ad esempio dimensioni lasciate, allarmi e telefono, corrente di dispersione, che non è insolito su una nuova auto. Questi dispositivi amano particolarmente presentare "sorprese" durante lunghi parcheggi, ad esempio negli aeroporti.
Al fine di risparmiare denaro, le case automobilistiche inseriscono il più possibile una batteria "debole", quindi qualsiasi carico elettrico aggiuntivo può causare un malfunzionamento.
La batteria stessa nel processo di servizio, ovviamente, si esaurisce e, alla fine, si guasta. Ciò è dovuto alla corrosione delle piastre, all'esaurimento del loro rivestimento attivo e all'esaurimento dell'elettrolita. Un aumento della temperatura contribuisce a questo, quindi molto spesso, in estate si verificano lesioni e una "vita divertente" inizia con il primo gelo. In genere, la durata della batteria è di circa quattro anni, ma dipende in gran parte dalla modalità di funzionamento.
Tuttavia, se la batteria inizia improvvisamente a spazzare, non gettarla via. La nostra esperienza dimostra che un enorme numero di batterie per auto, che erano considerate difettose, erano semplicemente scariche. Prova a caricare una batteria scarica il prima possibile.Più a lungo la batteria rimane scarica, più forte è la solfatazione delle piastre e più problematico sarà il ripristino.
La batteria richiede cura
Molti proprietari di automobili sono sinceramente sorpresi quando scoprono che la batteria richiede anche "manutenzione". Questo è un peccato, perché una goccia di cure e attenzioni può far risparmiare un sacco di tempo e denaro.
La cura della batteria è estremamente semplice e praticamente si riduce a controlli regolari del livello dell'elettrolito. Un livello basso può indicare una carica eccessiva, che di solito è causata da un malfunzionamento del generatore. Se l'elettrolita è carente solo in uno degli elementi, il guasto dell'intera batteria è proprio dietro l'angolo. Quando fa caldo, lavorerà comunque in qualche modo, ma il primo freddo lo finirà.
Alcuni anni fa, "batterie esenti da manutenzione" erano in pieno svolgimento, che è stato ridotto strutturalmente alla sordità del coperchio superiore. Nel tempo, questa modalità è passata perché, se, per qualche motivo, si verificava ancora la perdita di elettrolita, non era più possibile aggiungerla.
Ricaricare la batteria, ricordare una funzione. Durante la carica, il livello dell'elettrolito aumenta leggermente, pertanto il rabbocco dovrebbe essere soggetto a questo effetto. E cosa può fare l'acido se arriva sulla custodia della batteria o sulle parti del corpo, lo sappiamo tutti molto bene.
Problemi di sicurezza
Ricorda che il pericolo di innesco di ossigeno e idrogeno rilasciati durante la carica (e anche dopo il suo completamento) è reale. Sebbene i produttori più seri equipaggino i coperchi delle batterie con scaricatori di fiamma progettati per impedire che penetri all'interno della batteria, questa probabilità persiste ancora - come si suol dire, Dio salva la persona al sicuro. Ricorda anche che una scintilla non si verifica solo quando il terminale è disconnesso. L'elettricità statica proveniente da indumenti sintetici può essere sufficiente per provocare un'esplosione.
Un'esplosione della batteria può essere paragonata in termini di potenza con un colpo di una pistola calibro 12 mm. Il risultato è uno spettacolo terribile e succede più spesso di quanto tu possa immaginare. Ad esempio, nell'America prudente, ci sono più di diecimila di questi casi all'anno.
Nonostante il fatto che l'esplosione non sarà probabilmente fatale, può ferirti gravemente, specialmente il tuo viso, poiché i frammenti di plastica sono sparsi in tutte le direzioni. Pertanto, si dovrebbe sempre essere in occhiali di sicurezza.
Il prossimo punto a cui prestare attenzione è la vibrazione. Dopo il calore e il sovraccarico elettrico, questo è il motivo principale dell'usura della batteria. Il meccanismo di questo effetto è semplice: qualsiasi "vibrazione" elimina gradualmente la sostanza attiva dalle piastre. Pertanto, assicurarsi che la batteria sia fissata saldamente.
Infine, controlla i terminali. Devono essere puliti e ben serrati per evitare l'arco. Alcuni ingrassano i terminali con grasso spesso, altri credono che ciò contribuisca solo all'accumulo di sporcizia, quindi la scelta è tua.
Carica !!! ....
Una batteria che si è "esaurita" irrimediabilmente una volta in un gelido lunedì mattina è una causa comune del crollo di così tante brillanti carriere di servizio.
Quindi cosa fare?
Puoi provare ad avviare l'auto in diversi modi: "accenditi" dalla batteria di un'altra auto (che potrebbe essere problematico con l'attuale livello di elettronica "ferita"); spingere la macchina o tirare al seguito (ma non in presenza di un catalizzatore); vai a comprare una nuova batteria.
Quest'ultimo metodo è particolarmente negativo, poiché nella stragrande maggioranza dei casi è possibile ripristinare una batteria "scarica".
Con una ricarica adeguata, nella maggior parte dei casi viene ripristinato al suo stato originale e continua a vivere e combattere ulteriormente.
Non abbiate fretta!
Sono finiti i giorni in cui la batteria era appena collegata caricabatteria e lasciato durante la notte. La batteria deve essere caricata a una certa "velocità", altrimenti si incontreranno vari problemi.
Idealmente, la corrente di carica per una tipica batteria al piombo dovrebbe essere il 10% della sua caratteristica ampere-ora. Ad esempio, una batteria completamente scarica con una capacità di 50 ampere-ore dovrebbe essere caricata a una corrente di 5 ampere per dieci ore. La ricarica dovrebbe avvenire con le coperture rimosse.
E lo voglio più velocemente, ma non puoi. Questo può portare a surriscaldamento e persino all'ebollizione dell'elettrolita. I piatti possono anche deformarsi, quindi la batteria è la fine. Se la batteria è sigillata, "esente da manutenzione", deve essere caricata ancora più lentamente - non più del 2,5% della caratteristica ampere-ora.
Quindi, nello stesso esempio, una batteria sigillata completamente scarica di 50 ampere ore richiede una corrente di carica di 1,25 ampere per 40 ore. Per le batterie parzialmente scariche questa volta, ovviamente, sarà inferiore.
La maggior parte dei caricabatterie è dotata di un regolatore della corrente di carica. È particolarmente utile se esiste una modalità di "riduzione della carica". In questo caso, mentre la batteria si carica, la corrente di carica diminuisce automaticamente, il che aiuta a prevenire un possibile sovraccarico.
La regola generale qui è che più lentamente si carica, meglio è.
Tuttavia, non tenere la batteria in carica per troppo tempo. Per quanto riguarda la determinazione di quando il processo dovrebbe essere completato, le opinioni differiscono. Alcuni calcolano il tempo necessario per la ricarica e dopo aver spento il dispositivo, altri aspettano che tutti gli elementi inizino a bolle e si spengono solo allora.
Alcuni più potenti Caricabatterie dotato di funzione di ricarica rapida. Dovrebbe essere usato solo in situazioni di emergenza quando è necessario iniziare il prima possibile. In questa modalità, viene fornita una corrente di carica aumentata per un certo periodo di tempo, dopodiché il dispositivo stesso si spegne. La durata della batteria è comunque ridotta.
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