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Garage di alimentazione
Un automobilista moderno è dotato di tutti i vantaggi del progresso tecnologico e la maggior parte di noi non ricorda più come gonfiare un pneumatico con una pompa per auto portatile o applicare e vulcanizzare una toppa di gomma su una telecamera per auto.
Equilibriamo la pressione nelle ruote con un compressore, puliamo l'interno con un aspirapolvere e invece di una leva piegata dalla lettera "si", guidiamo il martinetto con un cacciavite con un gancio di metallo bloccato nella cartuccia. Ma tutti gli innumerevoli assistenti elettrici dell'automobilista mangiano elettricità, quindi tendiamo la macchina in garage, costringendola a lavorare a lungo sulla presa dell'accendisigari a scapito dell'ambiente e del portafoglio. Abbiamo bisogno di un alimentatore per garage!
Hai bisogno di un alimentatore per garage: +12 volt, potente, semplice, affidabile, sicuro e versatile.
- +12 volt (e preferibilmente 12-15 volt) - la tensione della rete di bordo del veicolo e la tensione di funzionamento dei suoi innumerevoli accessori;
- potente - la potenza di tale unità dovrebbe essere sufficiente per collegare i più potenti consumatori di garage e ricaricare la batteria;
- semplice - la cosa principale qui è la semplicità di fabbricazione, perché la conversazione riguarda il design fatto in casa di un automobilista, non un ingegnere elettronico, spostato su microcontrollori e SMD;
- operazione sicura - parole che parlano da sole. Il carico deve essere separato galvanicamente dalla rete (non dall'UPS, ma dal vecchio testato trasformatore di alimentazione);
- universalità - questa proprietà di un alimentatore per garage suggerisce che i carichi calcolati sulla presa dell'accendisigari, sul connettore di retroilluminazione (nelle auto domestiche), sui coccodrilli e così via dovrebbero essere collegati in modo altrettanto conveniente ad esso.
La foto mostra alimentatore per garage soddisfare tutti questi requisiti. I resti di alcune unità elettroniche di scopo sconosciuto sono usati come una cornice rigida. I produttori hanno accuratamente realizzato molti fori di diverse dimensioni nel pannello frontale, perfetti per l'installazione di un dispositivo di misurazione, LED indicatori, interruttori a levetta e un resistore di regolazione.
La staffa di metallo sopra l'ampervoltmetro è ottima per il trasporto. Due set di gambe di supporto del dispositivo consentono di lavorare con l'alimentatore sia in posizione verticale che orizzontale. La copertura superiore dell'alimentatore è tagliata da una lamiera e verniciata.
L'interruttore a levetta inferiore a sinistra è quello di rete.
Interruttore a levetta superiore a sinistra - collegamento di caricamento.
L'interruttore a levetta sotto la testa di misurazione - commuta le modalità operative del dispositivo: amperometro-voltmetro.
Il LED rosso in alto a sinistra indica la tensione di uscita e il verde in alto a destra indica la tensione di rete.
Il carico può essere collegato alla presa dell'accendisigari, alla presa di retroilluminazione, con spine al connettore inferiore o ad esso con fili per la clip. Uout = 3 - 15 volt, Iout = 8A
Per poter collegare non solo i normali consumatori come una retroilluminazione locale all'alimentatore, ma anche per controllare dispositivi intelligenti come navigatori GPS o DVR, il circuito dell'unità è leggermente complicato ed è un potente stabilizzatore parametrico.
Il classico circuito di uno stabilizzatore parametrico su un transistor di uscita composito con protezione da corto circuito.
Questo è il più semplice e di maggior successo. circuito adatto per l'alimentazione del garage. È molto tenace, non verrà danneggiato né dalla chiusura accidentale dei contatti di uscita, né dalla polarità inversa del carico come una batteria. Quando viene rimosso un corto circuito, il circuito continuerà a funzionare.
Nell'alimentatore, è possibile utilizzare quasi tutti i transistor della polarità corrispondente e solo la sua capacità di carico dipenderà da esso (inoltre, se si modifica la polarità di TUTTI i transistor, scambia + e -, gli anodi e i catodi di TUTTI i diodi e i diodi zener, il nodo funzionerà altrettanto bene ).
Un circuito stampato non può essere realizzato a causa della sua primitività, ma per assemblare il circuito montandolo sulla superficie. In una parola, tutto dipende dalle capacità e dal desiderio dell'automobilista.
Nella progettazione proposta, un tale circuito è assemblato, nello stadio di uscita è parallelo a quattro transistor KT829 domestici e, per aumentare la stabilità di Uout, il circuito per generare la tensione di riferimento (VD1, VD2, VT1) è alimentato da un avvolgimento separato del trasformatore.
Il trasformatore si adatta perfettamente al design dell'alimentatore per il garage - la "vecchia conoscenza" TSA-270-1 (la lettera A nel nome indica che è stato utilizzato un filo di alluminio per gli avvolgimenti). Non è possibile riavvolgerlo, quando si utilizzano gli avvolgimenti 8-18 e 8'-18 'in una connessione parallela, l'alimentatore senza alimentatore alimenta il compressore per lungo tempo (allo stesso tempo, il dispositivo di misurazione in modalità "amperometro" si ribalta, cioè una corrente di oltre cinque ampere viene trasferita al carico ).
Al fine di assemblare in modo indipendente un tale alimentatore, è necessario trovare un trasformatore, non necessariamente lo stesso del progetto proposto (potrebbe essere necessario riavvolgere in questo caso), diverse parti non carenti, e tutto ciò dovrebbe essere inserito in un caso adatto con i terminali. Il dispositivo di misurazione non può essere installato, ma controlla i parametri di tensione utilizzando un multimetro esterno.
È molto comodo lavorare con un tale alimentatore per garage: la batteria non si siede, non è necessario avviare il motore per la ricarica e aprire il garage per la ventilazione, è possibile controllare le prestazioni di qualsiasi dispositivo per auto o impostare un design per veicoli a motore. Con esso, una batteria scarica può essere facilmente ricaricata, ma non provare a utilizzare l'alimentatore come dispositivo di avvio: brucerà sicuramente.
Caso di studio:
- sull'auto è stato necessario sostituire la batteria e allo stesso tempo salvare le impostazioni della centralina elettronica e tutti i sistemi dell'auto. L'alimentatore era collegato in parallelo con la batteria utilizzando i fili dell'accendisigari e manteneva con calma la rete di bordo mentre la vecchia batteria veniva sostituita con una nuova.
Note sulla progettazione dell'alimentatore per il garage:
- la foto mostra una ventola del computer da 60 mm per soffiare un radiatore con transistor di uscita, la pratica ha dimostrato che è del tutto possibile farne a meno;
- il calcolo degli shunt e la calibrazione del dispositivo sono stati eseguiti manualmente in anticipo, non sono stati raggiunti - la corrente fornita dall'unità si è rivelata superiore a quella calcolata. Si prevede di mettere uno shunt a 5 ampere, quindi l'intera scala sarà di dieci ampere;
- dopo il servizio fotografico, che è stato tanto tempo fa, gli avvolgimenti del trasformatore sono stati riavvolti: una parte superiore è stata avvolta e al suo posto in uno strato fino a riempire la fila, è stato posato un filo di rame da 1,5 mm, che si è rivelato 46 giri, circa 19 volt. Nel funzionamento dell'unità, nulla è cambiato, solo la tensione di uscita ha iniziato a diminuire leggermente. Conclusione: riavvolgere solo per uno scopo specifico, così semplice è una perdita di tempo.
Continuazione dell'articolo: Il circuito elettrico dell'alimentazione per il garage
Vedi anche:Schema elettrico in garage - caratteristiche di progettazione e installazione
Nikolay Martov
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