Perché sotto le linee elettriche

Di tanto in tanto su Internet è possibile trovare notizie su come uno dei ciclisti sia stato ferito da una scossa elettrica dalla propria bicicletta mentre stava guidando sotto una linea elettrica ad alta tensione con una tensione di 100 kV o più. Nessuno può dare risposte esatte e intelligibili a tali richieste: sui forum sorgono controversie su questo problema, ma molti utenti della rete hanno ipotesi su questo argomento.

Una cosa quando arriva sulla tensione del gradino, questo sarebbe comprensibile se il filo staccato dalla linea elettrica fosse in contatto con il suolo, e quindi stando a terra qualcuno potesse trovarsi accidentalmente nel posto sbagliato nel momento sbagliato e passare sotto una pericolosa tensione di gradino.

Questo è un fenomeno ben noto, per la sua ragione nel 1928 tre cavalli morirono sul marciapiede di Leningrado in un giorno. Ma nei rapporti guidati dai ciclisti, sembra che non si parli di aumentare la tensione. Riflettiamo più attentamente su questo problema e cerchiamo di trovare una risposta chiara.

Quindi, una bicicletta con pneumatici di gomma è isolata dalla superficie della terra, quindi la corrente non può fluire da terra alla bicicletta e anche se, per caso, il ciclista fosse sulla scena dell'incidente, dove un potenziale davvero misurabile sarebbe distribuito sulla superficie della terra, non sarebbe stato scioccato neanche in questo caso.

Inoltre, secondo i rapporti, il ciclista non scende a terra e non afferra specificamente alcun cavo, il che significa che né le linee elettriche né altri fili forniscono direttamente energia alla bicicletta. Pertanto, le scosse elettriche dirette dalle linee elettriche sono espressamente escluse. Pertanto, non resta altro che accettare che la tensione sulla bicicletta sia indotta. Resta da vedere se è indotto dalle linee elettriche da un componente magnetico o elettrico.

Se assumiamo che la tensione sia indotta dal componente magnetico sulla bicicletta, ricordando la legge Bio-Savard-Laplace, scopriremo immediatamente che anche se al momento il ciclista stava guidando sotto il filo, una corrente alternata con un valore massimo, diciamo, 2000A scorreva attraverso la linea ad alta tensione , quindi già a una distanza di 5 metri da un filo lungo 5 metri, l'induzione magnetica nella sua ampiezza sarebbe solo di circa 40 μT, questo è sufficiente per disorientare leggermente l'ago della bussola magnetica. E la possibilità di dirigere direttamente senza trasformazione alcuna tensione tangibile su un telaio di una bicicletta lunga 1 metro ... Non posso più parlarne più. L'opzione con l'induzione elettromagnetica viene scartata come impossibile.

resti induzione elettrostatica. Ma ci sono tutte le possibilità per questo. Se assumiamo che una linea ad alta tensione da 220.000 volt passi sopra la superficie terrestre ad un'altezza di 8 metri e sia isolata in modo affidabile da essa, allora c'è un campo elettrico alternato tra il filo e il terreno, la cui intensità è distribuita approssimativamente linearmente in altezza e in ampiezza può raggiungere 27500 volt per metro, cioè 275 volt per centimetro.

E sebbene la bicicletta non entri in contatto con il terreno, questa è esattamente la condizione in cui il ciclista verrà comunque tirato dalla corrente elettrica da esso. La bicicletta qui funge da rivestimento inferiore del condensatore e il ciclista - il rivestimento superiore. Questo condensatore, con un dielettrico sotto forma di aria e vestiti di un ciclista, viene introdotto in un campo elettrico alternato e viene costantemente ricaricato con questo campo. E il ciclista è accidentalmente nel momento in cui questo condensatore viene caricato, a contatto con la bicicletta, mentre sente la scarica. Uccidi: non ucciderà, ma ci sarà sicuramente disagio.

Se una persona si trovasse sotto le linee elettriche a piedi nudi per terra, allora non avrebbe provato nulla del genere, dal momento che tutto il suo corpo avrebbe acquisito un potenziale a terra zero.E stando a terra sotto la linea elettrica su un sottile tappeto di gomma, avrebbe ricevuto un colpo simile toccando il terreno con un dito vicino al tappeto. Così è con una bicicletta, in cui lo strato dielettrico (leggi - la tuta di un ciclista) è piuttosto sottile, quindi la capacità elettrica del condensatore risultante non è così piccola come potrebbe sembrare a prima vista.

Comments

[#1 Sergei]

La mia opinione è che si tratta di induzione e / magnetica, non e / statica. Per quanto ho notato, è scioccante solo quando si attraversa la linea elettrica perpendicolarmente e maggiore è la velocità, maggiore è la probabilità, penso che questo sia l'effetto del "telaio elettromagnetico" - in questo caso il telaio della bicicletta attraversa il campo elettrico / magnetico della linea elettrica, induce un emf di autoinduzione a cui si scarica ciclista, poiché l'emf di autoinduzione non viene indotto su di esso, non siamo metallici e c'è una scarica di energia accumulata nel frame per persona.