Come risparmiare energia elettrica comodamente

A causa del costante aumento dei prezzi dell'energia, le persone devono costantemente pagare molto per loro. Si abitueranno solo agli stessi prezzi, e non sembrerà molto - ancora l'aumento dei prezzi - e ancora molto. Beh, suppongo che le persone potrebbero anche risparmiare energia. E le imprese non devono risparmiare: devi lavorare.

Ma a chi non basta salvare - è necessario produrre. Puoi fare tutto! Che cosa vuoi Ad esempio, puoi comprare una casa. E puoi costruirlo tu stesso. E una macchina. E tu puoi e la centrale elettrica.

Non hai abbastanza energia, puoi comprare un mulino a vento o pannelli solari - e ottenere elettricità. In molte aziende agricole, e non solo su di esse, è possibile risparmiare attivamente elettricità preziosa.

Il sistema di recupero sui treni elettrici è preso in considerazione da un contatore separato. E ci sono percorsi in cui il treno ritorna alla rete elettrica quanta energia ha speso durante il viaggio! Un treno con carri vuoti consuma molta più elettricità di un carico!

Le macchine vuote sono leggere e con una vela enorme. E il vento non è mai giusto. Di conseguenza, i motori lavorano costantemente per accelerare. "Trascinalo come l'inferno per i capelli!" - dice l'autista.

Un treno carico è un'immagine completamente diversa: il vento scorre intorno a carri pieni e c'è un enorme momento di inerzia di un'auto pesante su rotaie - percorre diversi chilometri sulla costa.

In generale, presto tutte le ruote delle macchine saranno proficuamente sostituite da ruote motrici, poiché solo le pastiglie dei freni non si consumano e l'energia di frenata si trasformerà in una accumulata elettrica.

Risparmio di benzina per viaggio 30-40%. Inoltre, guida a bassa velocità con l'elettricità. Raddoppia la durata del motore. Non è necessario estrarlo in ricostruzioni minori, ma accenderlo solo se viaggi in lungo e in largo.

C'è poco spazio nel bagagliaio: rimuovere le batterie nella custodia per il trasporto sul tetto. Coprire un'auto con pannelli solari almeno dall'alto non è molta corrente, ma solo a prima vista. Non si tratta di un surriscaldamento della cabina, inoltre tutti gli apparecchi elettrici funzioneranno gratuitamente.

Puoi ancora mettere un mulino a vento sul tetto. Non per la macchina, ovviamente, per la casa dove vivi. Ora producono una tecnologia militare incustodita quasi eterna.

Puoi vivere in qualche modo, ma puoi comodamente. Puoi pagare costantemente per il massimo del comfort, ma puoi investire denaro e realizzare un profitto. E non in compagnia di qualcun altro, ma nella sua. Dire? Siediti e salva. E se vuoi, pensa e sii ricco!

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Comments

[#1 Nicholas]

Un treno con carri vuoti consuma molta più elettricità di un carico!

Le macchine vuote sono leggere e con una vela enorme.

L'elettricità (chilowattora) in un treno elettrico viene spesa per: 1 accelerazione, 2 attrito delle parti meccaniche, 3 resistenza dell'aria.

1 il numero di chilowattora trascorsi durante l'accelerazione in proporzione diretta alla massa del treno, nonché recuperati (restituiti) durante la frenata (in teoria).

2 attrito delle parti meccaniche dipende dalla massa. Non si può parlare di una correlazione inequivocabile, ma tuttavia con alcune ipotesi si può dire che maggiore è la massa, maggiore è l'attrito e quindi la perdita di chilowattora. Inoltre, l'attrito è maggiore, maggiore è la velocità.

3 resistenza all'aria dipende I C K L YU CH I T E L N N sulla forma e le dimensioni del treno e ovviamente sulla velocità.Non esiste una rigida corrispondenza uno a uno tra resistenza e velocità. N O resistenza all'arianon dipende dalla massa del treno.

Se fosse stato scritto da qualche altra parte, non avrei prestato attenzione: "Beh, le persone non conoscono la fisica e Dio le benedica". Ma qui, sul sito degli elettricisti ...

Anche se forse non dovrei farlo invano? ..

Spero che tu abbia pensato che con una grande massa di carico utile, i costi di accelerazione e attrito sono grandi, così come la quantità di elettricità ripristinata e i costi della resistenza dell'aria sono sempre costanti. Da qui un'illusioneche con un treno vuoto, la resistenza dell'aria è maggiore.

[#2]

Sì, e ricordiamo che il recupero è spesso impossibile - o inizi a caricare la sottostazione di trazione o devi solo rallentare a basse velocità. Nel primo caso, ciao, riscaldando l'atmosfera con reostati e nel secondo - formazione di polvere dai cuscinetti. Ed è molto difficile rendere le sottostazioni di trazione DC in grado di ricevere energia recuperata. Hanno provato sulla strada dell'Oktyabrskaya, non ha funzionato, quindi tutti camminano, bruciano i reostati e lavano gli elettrodi.

PS A proposito di resistenza all'aria, sì, è scritto un non senso. In genere inizia a svolgere almeno un ruolo per 100 km / h, prima di quello - il cosiddetto. La resistenza principale del treno e la resistenza dalle curve. Qualsiasi libro sulla teoria della trazione elettrica aiuterà a capire il problema.

[#3 Lavoratore ferroviario]

Abbiamo una corrente costante sulla strada di Kuibyshev. Le locomotive elettriche possono recuperare, ma non ovunque possono essere utilizzate. I nostri "vicini" più vicini sono la strada del sud-est CA. Non c'è recupero in linea di principio: un reostato, e anche questo non funziona su tutte le macchine. Riscaldare l'aria con resistenze di frenatura - vedere sopra.

[#4]

Lavoratore ferroviario,
In effetti, il ripristino è possibile durante un'interruzione e come guiderete corrente continua nella rete?