Super Flywheels - Nuove batterie per accumulo di energia

Non avranno bisogno di essere portati nelle gelate di notte al caldo. Saranno molto più economici di quelli ordinari, perché la plastica è più economica dei metalli non ferrosi. La loro vita utile supererà la vita della macchina stessa. Saranno caricati da motori elettrici, da energia di recupero della frenata, da fonti energetiche stazionarie.

Lo è inerzia o volani. Conservano energia e poi le danno ai consumatori secondo necessità. Con un grande volano e un motore a combustione interna non è necessario. L'energia può anche essere immagazzinata nelle centrali elettriche, con potenti motori elettrici che guidano uno o più volani. Sono in uno spazio airless sigillato e sono sospesi su potenti magneti.

Si chiamano volani super, poiché immagazzinano energia migliaia di volte più dei normali volani. Sono stati inventati 50 anni fa dallo scienziato russo N. Gulia, ma non sono stati utilizzati in massa. Solo alcuni sviluppi artigianali - carrelli che hanno sostituito le auto elettriche.

E ora, su scala industriale, questa invenzione è stata riprodotta in America. Lì, i super-volani sono installati in contenitori da 17 tonnellate. E possono immagazzinare e rinunciare a un'energia di 1,7 megawatt! Sono usati per stabilizzare i picchi di corrente. In Russia, un singolo sistema energetico non ha bisogno di tali stabilizzatori, poiché funziona secondo uno schema più affidabile.

Tuttavia, se usare super volani nei veicoli, costruzione e ovunque sia necessario, è possibile risparmiare quasi la metà del petrolio e del gas utilizzati! Non sarà necessario riscaldare i motori a freddo in inverno, si è appena seduto e se ne è andato.

I mulini a vento anche di piccola potenza possono dare una grande potenza, immagazzinandola in tale accumulo di energia. Hai appena cambiato il volano in macchina o ricaricato - svita i volani fermati e di nuovo puoi andare. Lontano e lungo

Rispetto a accumulatori elettrici Supermahoviki vince sotto tutti gli aspetti. Sono più durevoli, più semplici ed economici da produrre e, soprattutto, rispettosi dell'ambiente. E immagazzinano molta più energia in tempi meno tempo. Dare anche.

Più volani possono dare energia senza trasferire inerzia al corpo. Ad esempio, un trapano elettrico ad alta potenza sta cercando di sfuggire di mano a causa dell'inerzia di un trapano. Se invece di installare un motore elettrico è installato un volano, esso forerà con qualsiasi forza e quasi si manterrà in posizione. Inoltre, l'effetto giroscopico faciliterà la foratura di fori perfettamente uniformi, come su una macchina. Il volano non attorcigliato del trapano non gli permetterà di vibrare tra le mani.

In generale, ti aspettano una convenienza energetica senza precedenti e altri benefici della civiltà. Solo qui qualcuno deve essere fatto, bene, o come sempre, dovrà comprare da lì.

Comments

[#1]

1,7 MW di potenza sono 472 kWh. Per togliere tale potere, prima pompalo. Quindi ci sarà un motore elettrico con una capacità di 100 kW per far girare il super-volano per 4 ore e 45 minuti.

In inverno, si sedette e se ne andò? Direttamente alla discarica, perché l'olio era congelato e il super-volano ha semplicemente strappato la pompa, il basamento, i condotti dell'olio. O il volano scalderà l'olio?

Non un contenitore di 17 tonnellate, ma un volano. Dal momento che il volano di peso inferiore guadagnerà 1,7 MW a giri che sono molte volte superiori a quelli consentiti per motivi di resistenza meccanica del volano.

Non c'è alcun effetto giroscopico? Questo è qualcosa degno del premio Nobel!

[#2 Giacobbe]

Tuan, tutti i problemi problematici da te descritti sono risolti. Leggi Gulia stesso e capirai che un super-volano non è solo fantasie di qualcuno, ma una vera invenzione (tra l'altro, l'invenzione di uno scienziato russo, che è anche molto importante), che, con la divulgazione attiva e l'adozione diffusa, può semplicemente capovolgere molte cose che ci sono familiari.

[#3 Alipapa]

E possono immagazzinare e rinunciare a un'energia di 1,7 megawatt!

1,7 MW di potenza sono 472 kWh

Uno è più bello dell'altro, ne sono stupito.

[#4]

Alipapacerto, ma in qualche modo ho letto e non me ne sono nemmeno accorto. Barzelletta.

[#5]

I volani possono ottenere potenza extra. Questo fatto è stato dimostrato nel 1998 da Jakob Bitsadze. Ma la sua tecnologia è stata chiamata come nota su tutti i televisori da Tariel Kapanadze nel 2001.
Sulla base di questo know-how, sono state create decine di macchinari in tutto il mondo, sebbene il nome dell'attuale autore sia messo a tacere.

[#6]

A volte vengono scritte cose intelligenti. E qui ...... Un volano che pesa 17 tonnellate, è un grosso trapano! E le auto non sono modeste. Su cosa girerà questo colosso? Manica? Cuscinetti? Perdita di potenza per la lubrificazione forzata, per attrito ..... Conversione di energia elettrica in cinematica, e poi indietro ... Forse l'uso di tali unità in potenti centrali elettriche è giustificato, poiché compensatori di fluttuazioni nel consumo diurno-notturno, tutta l'energia scompare. ... "tutte le problematiche descritte da te vengono risolte", non vi è alcuna controversia, vengono risolte, ma non esiste ancora una macchina a moto perpetuo.

[#7 Evgen]

Volano? I modelli di tali auto sono familiari fin dall'infanzia. Queste sono macchinine inerziali. Giriamo le ruote verso uno stridio "piacevole" nel cambio. Quindi lasciare sul pavimento. La macchina avanza rapidamente. Tuttavia, i giocattoli con motori elettrici e batterie sono in qualche modo più piacevoli e si muovono per una distanza maggiore con lo stesso peso. Qual è il vantaggio di un volano nel trasporto? Salva il volano di energia, certo che può. Tuttavia, la domanda è: quanto peserà il volano e con quale velocità girerà per dare la stessa energia di un serbatoio di gas con una capacità di 100 litri?
Cosa succede se una macchina con un volano entra in una situazione di emergenza? È possibile che un volano fuoriesca da esso con la velocità di un proiettile di artiglieria, schiantarsi lungo una traiettoria imprevedibile è molto più efficace e ad una distanza maggiore di un'esplosione di un serbatoio di gas con la stessa riserva di energia.

[#8 Giacobbe]

Un super-volano è un tamburo fatto di materiali compositi, ad esempio avvolto da sottili giri di acciaio, nastro di plastica, fibra di vetro o compositi di carbonio. Per questo motivo è garantita un'elevata resistenza alla trazione. Per ridurre le perdite per attrito, il super-volano è inserito in una scatola del vuoto. È possibile utilizzare la sospensione magnetica. Il super-volano può ruotare per un tempo molto lungo con perdite minime, inoltre, è completamente sicuro, poiché viene utilizzato un disco a nastro. Il super-volano è in grado di immagazzinare e dare energia. Per fare ciò, viene creato un generatore di motore, in cui lo statore è il tamburo e il rotore è l'asse attorno al quale ruota. Pertanto, quando è collegato alla rete, immagazzinerà energia e, quando collegato, verrà assegnato il carico. L'efficienza di questa conversione raggiunge il 98%. Lo stesso N.V. Gulia vide l'area principale di utilizzo dei super-volani nei trasporti.

I super-volani fissi pesanti sono prodotti dalla società americana Beacon Power. Sono costituiti da un gran numero di strati di composito in fibra di carbonio e compiono 22,5 mila giri al minuto. Sull'albero d'acciaio del volano, all'interno del cilindro in acciaio sigillato, c'è un rotore di una macchina elettrica reversibile - un motore-generatore (è realizzato con magneti permanenti), che gira il volano quando riceve energia e genera corrente - quando il carico è collegato. Tali super-volani pesano insieme al contenitore in cui sono più di una tonnellata.Set di molti di questi drive collegati in parallelo possono assorbire una discreta quantità di energia, ma la cosa principale è che possono farlo molto rapidamente, oltre a restituire l'accumulo altrettanto rapidamente.

Ecco come appare tutto:

http://www.youtube.com/watch?v=I1ZFh1vMkZQ

http://www.youtube.com/watch?v=ay_NiGu7mis

Esiste un progetto di un super-volano da 18 tonnellate (peso con contenitore) contenente 10 volani Smart Energy 25 con una potenza continua totale di 1 megawatt (per un breve periodo, diversi minuti e fino a 2 megawatt è la potenza che può essere assorbita da esso o generato) e con energia immagazzinata - fino a 250 kilowattora.

[#9 Vitaly Zhukov]

Grazie sinceramente per i commenti! Devo dire subito: non sono un elettricista. Forse è per questo che molte cose espresse da me ad alcuni esperti sembreranno fantasie selvagge, ma non è così. Per più di 20 anni sono stato seriamente interessato alla storia delle invenzioni, degli inventori e di tutto ciò che riguarda l'invenzione. N.V. Gulia ha familiarità con le idee e lavora da molto tempo e anche allora ha visto una prospettiva gigantesca nell'uso diffuso del suo supermoveer. I fatti che ho citato sui super-volani americani sono tratti da fonti aperte. Google Chrome per aiutarti: esiste una funzione di traduzione automatica per coloro che non conoscono l'inglese. Io stesso non discuterò con nessuno, perché in una disputa, purtroppo, la verità non è nata. Questo è un malinteso comune. Leggi la fonte
Altri 3 miei appunti sono già stati pubblicati su questo sito: "Come risparmiare energia elettrica in modo confortevole" e sulle lampade dei grandi inventori russi P. N. Yablochkov e A. N. Lodygin. Ora, su richiesta dell'amministrazione del sito, sto preparando un altro paio di cose. Se questo è interessante per te, dai un'occhiata.

[#10 Evgen]

Vitaly Non sei un elettricista?
E l'argomento non si applica all'ingegneria elettrica, è la meccanica, la dinamica del movimento rotazionale. L'argomento non si applica alle fantasie violente. È del tutto possibile utilizzare i volani per l'accumulo e il ritorno di energia (recupero). L'efficienza di tali recuperatori è superiore a quella delle batterie elettriche. Nelle installazioni fisse, questo metodo di accumulo di energia è giustificato. Esistono altri modi per immagazzinare energia meccanica, ad esempio pompare acqua in un serbatoio durante un periodo di alimentazione minima, seguito dalla discesa a una turbina del generatore durante un periodo di carico massimo. L'efficienza di un tale recuperatore è inferiore a quella di un volano, questo è senza dubbio. Tuttavia, l'applicabilità dei volani situati nei veicoli è dubbia.
Qui è necessario considerare: dov'è più energia per chilogrammo di peso dell'installazione? - in un volano che si inserisce in un camion o autobus tipico o in un serbatoio del gas con un motore a combustione interna dello stesso peso? Anche se l'efficienza del volano si avvicina al 90 percento (il che è anche dubbio) e l'efficienza del motore a combustione interna è del 50 percento.

[#11 Vitaly Zhukov]

Un super-volano non è un normale volano, in quanto può girare a velocità molto più elevate senza il rischio di esplodere con la forza di una bomba aeronautica. N. Gilia ha posizionato il super-volano in una capsula senza accesso all'aria, eliminando così l'attrito contro l'aria. Oltre ai cuscinetti, potenti magneti lo supportano e non c'è più attrito. Pertanto, tali dispositivi di accumulo di energia possono funzionare per diversi giorni. Un volano è meglio di una batteria, poiché può rinunciare a tutta la potenza quasi istantaneamente e trasformarla in lavoro o elettricità. E altrettanto rapidamente si accumula, prendendo troppo potere, ad esempio, nella griglia.

Per molto tempo, tutte le auto hanno guidato solo su motori a combustione interna e nessuno ha provato a pensare diversamente. Sebbene alcuni tentativi fossero di creare macchine su motori elettrici e batterie. Ma erano costosi, pesanti, ecologicamente sporchi e con un basso chilometraggio senza ricarica. E hanno addebitato a lungo. Pertanto, erano meno efficaci degli analoghi della benzina. Sì, ora la situazione è cambiata.Sono comparsi motori elettrici compatti e potenti, batterie di grande capacità, nonché sistemi di controllo elettronici per tutto questo, e risparmiando fino a un terzo dell'elettricità. Ma tutto ciò non ha dato la richiesta di massa di auto elettriche, e quindi il rilascio di tali auto. E solo grazie all'implementazione pratica dei super-volani, le auto elettriche saranno in grado di iniziare a conquistare il mondo, poiché il super-volano è un dispositivo di accumulo di energia universale!

Con un super volano, una locomotiva elettrica e il trasporto marittimo possono guidare senza inquinare l'atmosfera. E uno di questi super-volani può risparmiare metà del carburante in autobus e camion! L'America, come sempre, ha rubato il nostro sviluppo russo, perché Lo scienziato russo N. Gilia ha inventato il super-volano negli anni sessanta del XX secolo! In America, sono utilizzati per appianare i picchi di corrente. Allo stesso tempo, non ci hanno pagato un centesimo. Ma in cinquant'anni potresti fare tutto da solo. Non hanno aspettato quando lo facciamo! E possiamo produrli - brevetti - poi i nostri.

Post scriptum Un esempio pratico di utilizzo di un super volano nel trasporto è riportato in uno degli articoli precedentemente pubblicati su questo sito - Ibrido con un super volano e un supervariatore.

[#12 scettico]

Super accumulatore trovato! Si chiama SUPERmahovik! È così arioso ... Sì, e creato da uno scienziato russo! Evviva compagni !!! - gridano i patrioti ... Mi piacerebbe sicuramente crederci, ma in qualche modo più simile a una fiaba.

[#13]

In effetti, in qualche modo l'autore dell'articolo ha ragione. Non so esattamente chi possiede l'idea di utilizzare un super-volano - non lo considero importante. Ma il fatto che questa idea, sebbene non priva di problemi, ma non marcio, è un dato di fatto.

Quando ho studiato presso il dipartimento di trazione elettrica e trasporto elettrico presso la nostra università tecnica locale, avevamo un docente nel grado di professore associato gravemente malato con l'argomento di un super-volano per il trasporto. Ha raccolto esempi del suo uso riuscito e, di fatto, ha dimostrato che questa idea è molto buona. Non è proprio il momento e fare pressioni per i loro interessi da parte dei magnati del petrolio e chiunque sia legato alla circolazione dei prodotti petroliferi non contribuisce a nuove idee per lo sviluppo del trasporto elettrico.

Pertanto, un super-volano non è in alcun modo fantasie divertenti, ma il fatto che l'autore dell'articolo abbia commesso alcuni errori e imprecisioni non cambia l'essenza della questione.

[#14]

L'articolo sembra dubbio, dal momento che l'autore è tecnicamente analfabeta. In effetti, i megawatt non misurano l'energia, ma il potere.

[#15 Sasha]

In effetti, i megawatt non misurano l'energia, ma il potere.

Capitano prove? Questo è tutto notato.

[#16]

La storia delle invenzioni è, abbastanza spesso, la storia del rovesciamento di risultati, fenomeni apparentemente irremovibili ... Il grano razionale si fa sentire, ma per quanto riguarda l'effetto giroscopico, che certamente avrà luogo nel trasporto. Anche con il posizionamento statico, i dispositivi con tale energia cinetica del movimento rotazionale saranno soggetti a un effetto giroscopico, perché anche la Terra si muove, facendo due movimenti rotazionali!

[#17 Molokov Alexander]

alex, Dico che l'idea è solida in sé. L'attuazione non è ancora a livello. Se questi sviluppi fossero stati finanziati come avrebbero dovuto, l'idea sarebbe stata sviluppata a lungo. E questo vale sia per Erefii che per Pindostana allo stesso modo. Una speranza è per i cinesi. Non ci sono problemi per loro.

[#18]

Il volano, mi sembra, è molto promettente nell'energia alternativa. Oggi usano batterie che, dopo una ricarica completa, non "prendono" energia da un mulino a vento o da una batteria solare, quindi si perde energia libera. Ma il super-volano ha una gamma più ampia di energie immagazzinate e, apparentemente, più stabile rispetto al livello di efficienza energetica immagazzinata. dopo tutto, è più difficile caricarlo "ai bulbi oculari" - e questo è il suo principale vantaggio.Giovani - provatelo e finite! :)

[#19]

Quindi, se lavo una casa con un tetto fatto di pannelli solari con un albero a vento sporgente e seppellisco un tale super-volano invece delle batterie di emorroidi nel seminterrato, risparmierò energia, amore e onore da quelli "verdi"?
Hmm, beh, non appena un chilowatt all'ora costa 9 rubli in Germania, e non i nostri 1,6 rubli, inizierò a pensarci;)

[#20]

Ho anche pensato di utilizzare una batteria a volano super abbinata a una turbina eolica. Qui il vantaggio è che la turbina eolica emette energia meccanica e il super-volano la accumula. Qui, i convertitori di energia elettrica e viceversa non sono affatto necessari. Qui devi solo adattare una sorta di trasmissione meccanica dalla turbina eolica al super-volano e questo è tutto. E solo allora puoi rimuovere l'energia dal super-volano, convertirla in elettricità e poi quando ne hai bisogno.

[#21]

Non sono sicuro dei super-volani, ma gli abitanti del passato non credevano in gran parte di ciò che ci circonda e ridevano!
P.S .: L'articolo mi ha ricordato un venditore che sta cercando di scommettere!

[#22 Vlad]

Nulla che, tra le altre cose, questo volano avrà un effetto giroscopico, a causa del quale la sua efficienza (volano) è una grande domanda. Tranne che per il movimento diretto.

[#23 Alexander]

Citazione: Yuri

A volte vengono scritte cose intelligenti. E qui ...... Un volano che pesa 17 tonnellate, è un grosso trapano! E le auto non sono modeste. Su cosa girerà questo colosso? Manica? Cuscinetti? Perdite di potenza per lubrificazione forzata, per attrito ..... Conversione di energia elettrica in cinematica, e poi di nuovo

Nessuno scrive che un singolo volano del peso di 17 tonnellate risolverà assolutamente tutti i problemi. Tu stesso potresti pensare che per un trapano i volani saranno più piccoli, per le auto di più e per accumulare ancora di più le centrali elettriche.

Centrifuga, ad es. spin, questo colosso sarà su una sospensione magnetica, che è stato usato nei treni ad alta velocità già da 100 anni a pranzo. Da qui l'assenza di perdite dovute a lubrificazione forzata, attrito e altre delizie. Anche l'attrito dell'aria è minimizzato dallo scarico all'interno dell'alloggiamento.

Da qui l'elevata efficienza di conversione.

[#24]

Per quanto riguarda l'uso del volano nei trasporti - questa è una grande domanda, ci sono già alcune carenze espresse. Ma per le applicazioni fisse - esiste una soluzione che è implementata e completamente utilizzata. Questi sono sistemi di alimentazione garantiti. Finché c'è tensione sulla linea, il motore elettrico gira il volano e un generatore è sulla seconda estremità dell'asse. Tutte le apparecchiature critiche sono alimentate da questo generatore - qui il vantaggio è che il generatore fornisce una sinusoide pura e una tensione stabile, a condizione che il volano ruoti a velocità costante, cioè non dipende da ciò che viene fornito dalla sottostazione. In caso di mancanza di corrente dall'esterno, il volano è in grado di fornire energia al generatore per un certo tempo, a seconda della sua massa, raggio e velocità di rotazione, fino a quando, per esempio, un generatore diesel non si avvia o passa a una linea di backup. Allo stesso tempo, la potenza erogata può essere quasi qualsiasi - almeno 10 kW, almeno 200 - tutto dipende dalla potenza del generatore e dall'energia immagazzinata dal volano, che si confronta favorevolmente con i gruppi di continuità convenzionali, poiché gli inverter progettati per correnti elevate sono molto costosi.

E questa idea non è nuova, i colleghi più anziani hanno affermato di aver visto tali costruzioni nei centri televisivi sovietici, molto prima che gli UPS che diventavano ormai classici in generale fossero ampiamente utilizzati.

[#25]

Un paio d'ore fa, ho discusso di questo nuovo argomento per me (ma si è rivelato logorato ...) con una persona che, diciamo, circa 15 anni fa, si trovava in uno dei centri di trasmissione della comunicazione a lunga distanza e vide lì uno dei "ininterrotti" del paeseSuggerimenti, tutto come descritto dal commentatore precedente: generatore-volano-motore elettrico, la fornitura di energia meccanica avrebbe dovuto essere sufficiente prima di avviare i generatori diesel (penso con un ampio margine ... nel tempo). Divertente in materiale volano !!! Granito. La differenza di resistenza alla trazione, fibra di carbonio e granito è abbastanza grande da credere in questa fiaba (è una fiaba?) ...