Come trovare un malfunzionamento e riparare un trapano elettrico

Un trapano a percussione è in grado di eseguire perforazioni convenzionali solo con impatto. Il cambio di tali dispositivi può avere una o due velocità. Come funzioni aggiuntive, c'è una corsa inversa e la possibilità di configurare il regime minimo desiderato.

Un trapano a percussione ha due ingranaggi elicoidali che entrano in contatto durante il normale funzionamento del trapano. Quando è necessario perforare con impatto, una marcia si muove, formando così uno spazio con la marcia davanti. Inoltre, l'ingranaggio posteriore rimane fermo e quello davanti inizia a scorrere lungo i denti e spostare la cartuccia su e giù. Ecco come viene creato l'impatto di molti trapani a percussione. Inoltre, il numero di tali colpi può essere 40.000 in un minuto.

Va notato che la funzione d'urto del trapano deve essere utilizzata solo nella maggior parte dei casi di emergenza. Se il trapano viene utilizzato costantemente con una funzione d'urto, molto presto il meccanismo a martello potrebbe non funzionare. Si tratta di ingranaggi, che prima o poi si macinano e la modalità di shock funziona.

Trapano elettrico:

Uno strumento come un trapano a percussione è uno strumento indispensabile nella costruzione. Ad esempio, può facilmente forare un mattone. Per quanto riguarda il calcestruzzo, le prestazioni di un trapano a percussione dipendono dalla marca di calcestruzzo in cui è necessario praticare un foro.

Ad esempio, con il 300 ° grado di calcestruzzo, da cui vengono solitamente costruite le pareti interne delle stanze, un trapano a percussione si adatta perfettamente. Ma questo non si può dire del 400 ° grado di calcestruzzo, che è coinvolto nella costruzione di pareti portanti. In questo caso, è necessario utilizzare un trapano a percussione.

Vedi anche: Specifiche e funzioni dei trapani elettrici

Un trapano elettrico è lo strumento elettrico più popolare durante qualsiasi riparazione, quindi spesso fallisce a causa di un uso frequente e intenso. Se hai le competenze e l'esperienza di base nella riparazione di tali strumenti, non sarà difficile riparare il trapano.

Possibili malfunzionamenti del trapano a percussione

Ci possono essere diversi motivi per i guasti di questo tipo di strumento, si ritiene che il motivo principale sia il funzionamento improprio della punta o non la "fermezza" dello strumento, a causa della quale i suoi interni sono costituiti da componenti di bassa qualità. Tra le altre ragioni più tecniche, possiamo distinguere quanto segue:

• Guasto della parte mobile del motore elettrico, del suo statore o ancora;

• Guasto del cuscinetto;

• Ripartizione del pulsante (regolatore di velocità);

• Guasto interruttore inverso;

• Deterioramento dei collettori di spazzole e loro combustione;

• Una rottura del filo nel cavo, nel trapano stesso o sulla bobina del motore stesso;

• Guasto al cambio o al mandrino.

Come trovare l'errore

Per comprendere la causa del guasto, a volte capita che non sia immediatamente visibile, ad esempio il trapano semplicemente non ruota. L'ispezione inizia con un cavo di alimentazione, spesso a causa di un uso intensivo, il cavo viene interrotto nell'area della spina o dove-qualcos'altro. Ispezionare anche il pulsante e vari controlli. Prova ad avviare la cartuccia.

Al termine di tutte le procedure diagnostiche, è necessario smontare il trapano per ottenere l'accesso ed esaminarlo dall'interno. Per fare ciò, svitare (tutte) le viti attorno al perimetro del corpo del trapano e rimuovere la metà superiore del corpo. Quando si svitano le viti, prestiamo attenzione alla loro lunghezza e ricordiamo in quale foro erano le viti di quale lunghezza erano, è più facile lasciarle immediatamente nella parte rimossa della custodia.

Ispezioniamo il cavo di alimentazione e il cablaggio interno per guasti, rotture e affidabilità della connessione di contatto.Nel punto in cui il cavo di alimentazione entra nel corpo del trapano, è spesso possibile vedere uno strato esterno di isolamento danneggiato, la sua rottura e il cavo di alimentazione stesso viene eventualmente attorcigliato.

Se si dispone di un pulsante difettoso o interruttore di inversione, è più facile sostituirlo con uno nuovo. Ovviamente puoi disassemblare, pulire i contatti, ma sarà difficile assemblare, molte piccole parti e molle dalle quali tutti si sforzano di saltare.

Uno dei tipi più comuni di danni è l'usura delle spazzole del motore e puoi sostituirle facilmente da solo a casa. A volte, le spazzole possono essere sostituite senza smontare il corpo del trapano, se il design lo consente.

Per alcuni modelli, è sufficiente svitare le spine dalle finestre di installazione e installare nuovi pennelli. Per altri modelli, per la sostituzione è necessario lo smontaggio della custodia, in questo caso è necessario rimuovere con cura i portaspazzole e rimuovere le spazzole usurate.

Un segno caratteristico di un problema con le spazzole elettriche è un forte funzionamento instabile e instabile del motore elettrico quando funziona in modo intermittente o a scatti. Cosa deriva dal contatto elettrico intermittente tra spazzole e piastre sul collettore.

Inoltre, non si dovrebbe consentire ai pennelli di consumarsi al minimo. Ciò è pericoloso perché può aumentare lo spazio tra la spazzola e le piastre del collettore. Di conseguenza, si verifica una maggiore scintilla, le piastre del collettore sono molto calde e possono "allontanarsi" dalla base del collettore, il che porterà alla necessità di sostituire l'armatura.

È necessario pulire periodicamente le piastre del collettore dalla fuliggine e controllare costantemente la tensione dell'adattamento delle spazzole al tamburo del collettore. Altri malfunzionamenti della parte elettrica possono verificarsi sotto forma di una mancanza di rotazione del motore del trapano, quando non vi sono segni di accensione del motore (non si sente alcun ronzio).

Se il trapano non si accende e il suo mandrino viene facilmente ruotato dalla forza ordinaria, allora molto probabilmente possiamo presumere un malfunzionamento della parte elettrica.

Il motivo della specificità della causa viene verificato quando diventa disponibile, vengono controllati il ​​cavo di alimentazione, il pulsante di controllo della velocità, il condensatore di avviamento e gli avvolgimenti del motore, tutto viene chiamato con un multimetro in modalità resistenza.

Tra i guasti elettrici si può notare una rottura dell'ancoraggio. I danni all'ancoraggio o allo statore si verificano per due motivi: funzionamento improprio e filo di avvolgimento di scarsa qualità. I migliori produttori di fama mondiale utilizzano cavi di alta qualità con doppio isolamento e vernice resistente al calore, che aumenta significativamente l'affidabilità dei motori e può prolungare in modo significativo la durata del trapano. I modelli economici non resistono a robot di surriscaldamento prolungati e intensi.

Il guasto dell'ancora (malfunzionamento della bobina) può essere diagnosticato da un odore caratteristico, un aumento dello scintillio durante il funzionamento. E durante l'ispezione, puoi vedere gli avvolgimenti carbonizzati del filo. Ma puoi anche osservare un calo della potenza del motore, il che significa che gli avvolgimenti hanno iniziato a bruciare, la loro resistenza da questo è già cambiata, che può essere vista con l'aiuto di un tester.

È possibile osservare tali guasti dell'armatura e dello statore: guasto elettrico inter-giro, guasto al "corpo" (circuito magnetico) e rottura dell'avvolgimento. La rottura dell'alloggiamento può essere determinata usando un megger (multimetro) toccando le sonde a qualsiasi uscita dell'avvolgimento e del circuito magnetico. La resistenza di oltre 500 megaohm indica l'assenza di guasto.

Dovresti sapere che, idealmente, le misurazioni dovrebbero essere effettuate da un megger professionista, in cui la tensione di misurazione non è inferiore a 100 volt. Effettuando misurazioni con un semplice multimetro, è impossibile determinare con precisione che non vi siano guasti, ma è possibile determinare che vi sia sicuramente un guasto. Un altro guasto può essere misurato con un metodo semplice, usando una lampadina collegata a una rete a 220 volt con un terminale e usando i secondi cavi per il corpo e le piastre del collettore.

Un'interruzione di un'ancora sarà più difficile da determinare.Per fare ciò, è possibile utilizzare un trasformatore speciale, che ha solo un avvolgimento primario e un'interruzione del circuito magnetico sotto forma di una grondaia, per l'installazione di ancore al suo interno. In questo caso, l'ancora con il suo nucleo diventa l'avvolgimento secondario.

Ruotando l'ancora, in modo che ci siano degli avvolgimenti a turno, mettiamo una sottile piastra metallica sul nucleo dell'armatura. Se l'avvolgimento è in cortocircuito, la piastra inizia a vibrare fortemente, mentre l'avvolgimento si riscalda in modo significativo.

Spesso si può vedere la chiusura a turno durante un'ispezione di routine, i giri possono essere piegati, spiegazzati. Puoi provare a ripararlo da solo piegando i giri chiusi o piegati del filo ai lati.

Per trovare la rottura dell'avvolgimento dell'armatura, è possibile collegare un milliamperometro alle piastre di armatura adiacenti e ruotare lentamente l'armatura. In interi avvolgimenti apparirà una certa corrente identica, una corrente penzolante mostrerà un aumento della corrente o la sua completa assenza.

Con un metodo di confronto, puoi trovarne uno difettoso o assicurarti che funzioni se tutti gli avvolgimenti danno lo stesso valore sul multimetro.

Una rottura degli avvolgimenti dello statore viene determinata collegando un ohmmetro alle estremità disconnesse degli avvolgimenti; l'assenza di resistenza indica una rottura completa. In questo caso, eseguire le riparazioni con le proprie mani, riavvolgere l'ancora o lo statore, senza dispositivi speciali è impossibile.

Quando si riavvolgono gli avvolgimenti, è necessario soddisfare le condizioni: l'avvolgimento degli avvolgimenti viene effettuato in una direzione, l'inizio dell'avvolgimento è contrassegnato sulla bobina, il filo viene avvolto in senso orario, dopo di che viene contrassegnata la fine dell'uscita. Il secondo avvolgimento è avvolto nella stessa direzione, con un segno di inizio e fine dei risultati.

Per sostituire il rotore o lo statore, è necessario smontare l'alloggiamento, scollegare i fili, le spazzole, se necessario, rimuovere l'ingranaggio di trasmissione e rimuovere l'intero motore insieme ai cuscinetti reggispinta. Acquista un ricambio e reinserisci tutto.

Se si sospetta un'interruzione del pulsante (regolatore di velocità), assicurarsi che sia presente tensione sul terminale di ingresso e uscita del pulsante. Se, quando si preme il pulsante, la tensione di uscita non viene visualizzata, è necessario smontare l'alloggiamento del pulsante e ispezionare tutti i contatti.

Di norma, la combustione o l'attaccamento dei contatti è determinato visivamente. Tutti i contatti devono essere accuratamente puliti con alcool e puliti con una carta vetrata per la macinazione. Quindi controllare nuovamente la tensione. La riparazione dei pulsanti fai-da-te è possibile solo con determinate abilità.

È importante capire che dopo aver aperto il caso, molti dettagli di commutazione non verranno più visualizzati. Ciò può essere prevenuto solo sollevando inizialmente il coperchio in modo uniforme e preciso.

Quando si sostituisce un pulsante con uno nuovo, è necessario assicurarsi che il nuovo pulsante sia progettato per la potenza di un trapano particolare. Quindi, ad esempio, per un trapano da 750 watt, il regolatore deve avere una corrente di almeno 3,4 ampere.

Schema elettrico pulsante pulsante trapano:

Il pulsante di inversione viene controllato nello stesso modo in sequenza. Il meccanismo inverso si basa su un sistema di contatti di apertura e chiusura. La sua prevenzione viene eseguita in modo simile al pulsante di avvio.

Schema elettrico per la manopola di controllo della velocità e la retromarcia del martello:

La causa del "mancato funzionamento" del motore elettrico potrebbe anche essere il guasto del condensatore di avviamento. Di solito lo stato non operativo del condensatore può essere visto da un cambiamento di colore. Ma è più affidabile misurarne la capacità e confrontarlo con il valore nominale.

Riparazione della parte meccanica del trapano

Nella parte meccanica del trapano a percussione possono esserci anche vari guasti, ad esempio un inceppamento dell'albero del trapano. Se la cartuccia non può essere fatta scorrere manualmente, mentre il motore ronza quando è acceso, è molto probabile che la causa sia un cambio o un guasto del cuscinetto. Una causa comune di guasto è la distruzione dei cuscinetti reggispinta.

Il danneggiamento del cambio può verificarsi anche nel caso in cui la cartuccia venga azionata manualmente e il motore elettrico è in funzione e la rotazione non viene trasmessa all'albero principale.Tutti i malfunzionamenti nella parte meccanica possono causare arresti periodici e malfunzionamenti durante il funzionamento, ronzii, rettifiche e velocità di rotazione dell'albero insufficiente.

Il principio del trapano a percussione si basa sul movimento traslazionale di due cricchetti che si respingono durante la rotazione del mandrino del motore. Durante la perforazione a percussione, il motore aziona il mandrino.

Dal mandrino del motore, i movimenti di rotazione vengono trasmessi ulteriormente al grande ingranaggio del cambio a cui il cricchetto è rigidamente fissato.

Schema cambio planetario:

La superficie ondulata del cricchetto dei grandi ingranaggi scorre lungo la superficie ondulata del secondo cricchetto, fissata rigidamente all'alloggiamento degli ingranaggi, facendo così azioni di impatto.

Nel tempo, durante il lungo e intenso funzionamento del trapano in modalità di perforazione con una scossa, le superfici ondulate dei cricchetti si consumano, l'impatto diventa sempre più debole o non si verifica affatto. È necessario ispezionare le parti degli ingranaggi usurate e, se necessario, sostituirle con altre nuove.

Quando si inceppa una cartuccia o una macinatura acustica, prima di tutto, è necessario smontare il corpo del trapano e ispezionare lo stato degli ingranaggi nella scatola del cambio. Il deterioramento delle scanalature di fissaggio o dei denti degli ingranaggi rotti indica il guasto del pezzo. Tale attrezzo deve essere sostituito.

Gli ingranaggi controllano l'intera circonferenza, ruotando agevolmente gli alberi a mano. I cuscinetti possono essere controllati ruotando l'albero in essi. Quando l'albero sta funzionando duramente, iniziare lubrificando i cuscinetti. Se ciò non aiuta, vengono rimossi dall'asse utilizzando un estrattore speciale.

Le mani scorrono la corsa del cuscinetto. Se il movimento è difficile o si sentono suoni estranei, il cuscinetto deve essere sostituito. Se il cuscinetto non viene sostituito in tempo, si verificherà un inceppamento dell'armatura o, nel migliore dei casi, il cuscinetto ruoterà semplicemente nella sede.

Per arrivare ai cuscinetti del trapano, è necessario rimuovere completamente il motore insieme al cambio, avendo precedentemente rimosso le spazzole in modo che non si rompessero e che non si sollevassero.

Prima di estrarre l'interno del trapano, considerare attentamente cosa, dov'era, in modo che durante l'assemblaggio, come spesso accade con artigiani "esperti", non ci siano molti elementi inutili che sono difficili da trovare. Non perdere la palla, che si trova all'estremità dell'albero del mandrino del trapano, è responsabile della perforazione con e senza impatto.

Se necessario e grave usura del mandrino del trapano, svitare la vite di fissaggio, che si trova all'interno del mandrino. Successivamente, svitare la cartuccia con una filettatura sinistrorsa e rimuoverla dall'albero. La cartuccia viene sostituita con una nuova.

Spesso, un trapano si rompe durante un lavoro serio, durante una riparazione iniziata o in altre condizioni, in modo da non perdere tempo e che non sarebbe un problema per te, dovresti ricordare come riparare tu stesso il trapano. Dovresti conoscere il design del trapano utilizzato e determinare facilmente e rapidamente la causa del malfunzionamento ed eliminarlo.

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