categorie: Elettricisti alle prime armi, Motori elettrici e loro applicazione
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Come controllare il motore elettrico: semplici suggerimenti per elettricisti
Nella nostra vita quotidiana, incontriamo costantemente vari dispositivi elettrici che facilitano notevolmente le nostre attività. Quasi tutti hanno nella loro progettazione un motore alimentato dall'elettricità per svolgere un determinato lavoro.
A volte, per vari motivi, sorgono malfunzionamenti in esso. È necessario determinarne le prestazioni, identificare e riparare i danni.
Come sta il motore elettrico
Prenota immediatamente che non ricorreremo a descrizioni e formule tecniche complesse, ma cercheremo di utilizzare schemi e terminologia semplificati. Teniamo anche conto del fatto che lavorare con motori elettrici in installazioni elettriche è pericoloso. Sono ammessi personale addestrato e addestrato.
Attenzione: l'autoriparazione del motore elettrico da parte di lavoratori non qualificati può finire tragicamente!
Schema cinematico
In base alla progettazione meccanica, qualsiasi motore elettrico può essere rappresentato come costituito da solo due parti:
1. fissato in modo permanente, che è chiamato uno statore ed è attaccato al corpo della macchina, meccanismo o tenuto in mano, come su un trapano, un pugno e dispositivi simili;
2. mobile: un rotore che esegue un movimento di rotazione trasmesso a un attuatore.
Entrambe queste metà sono completamente separate l'una dall'altra, ma sono in contatto attraverso i cuscinetti. In nessun luogo e in nessun luogo vengono in contatto meccanicamente puramente meccanicamente. Il rotore è inserito all'interno dello statore e ruota completamente liberamente al suo interno.
Questa capacità di rotazione deve essere valutata prima di tutto quando si analizza l'operabilità di qualsiasi macchina elettrica.
Per controllare la rotazione, è necessario:
1. rimuovere completamente la tensione dal circuito di potenza;
2. Provare a ruotare manualmente il rotore.
La prima azione è un requisito necessario delle norme di sicurezza e la seconda è una prova tecnica.
Spesso è difficile valutare la rotazione a causa dell'azionamento collegato. Ad esempio, il rotore del motore di un aspirapolvere funzionante è abbastanza facile da svolgere con un movimento della mano. Per ruotare l'albero del punzone di lavoro, dovrai applicare la forza. Far rotolare l'albero del motore collegato attraverso un riduttore a vite senza fine non funzionerà affatto a causa delle caratteristiche di progettazione di questo meccanismo.
Per questi motivi, la rotazione del rotore nello statore viene valutata quando l'unità viene scollegata e viene analizzata la qualità dei cuscinetti. Può ostacolare il movimento:
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usura dei cuscinetti antiscivolo;
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mancanza di lubrificazione nei cuscinetti o uso improprio. Ad esempio, un normale olio solido, che è spesso riempito con cuscinetti a sfera, si addenserà al freddo e può causare un cattivo avviamento del motore;
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sporco o corpi estranei tra le parti mobili e fisse.
Il rumore durante il funzionamento del motore è creato da cuscinetti difettosi e rotti con gioco aumentato. Per una sua rapida valutazione, è sufficiente oscillare il rotore rispetto alla parte stazionaria, creando carichi variabili sul piano verticale e provare a spingerlo e tirarlo lungo l'asse. Su molti modelli, il gioco minore è considerato accettabile.
Se il rotore ruota liberamente e i cuscinetti funzionano bene, è necessario cercare un malfunzionamento nei circuiti elettromagnetici.
Circuito elettrico
Perché un motore funzioni, devono essere soddisfatte due condizioni:
1. sul suo avvolgimento (o avvolgimenti nei modelli multifase) per portare la tensione nominale;
2. I circuiti elettrici e magnetici devono essere operativi.
Dove controllare la tensione del motore
Considera la prima posizione sull'esempio del design di un trapano elettrico con motore del commutatore.
Se si inserisce una spina in una presa di corrente con una tensione di lavoro su un trapano funzionante, questo non è sufficiente per avviare il motore. Dovrai premere nuovamente il pulsante di accensione.
Solo allora, la corrente elettrica dalla spina attraverso il cavo attraverso l'unità di controllo del triac e i contatti del pulsante premuto arriverà all'unità spazzola situata sul collettore e attraverso di essa può arrivare all'avvolgimento.
Riassumendo: è possibile trarre una conclusione sulla salute del motore del trapano solo dopo aver verificato la tensione sulle spazzole del gruppo collettore e non sui contatti della spina. L'esempio sopra è un caso speciale, ma rivela i principi generali di risoluzione dei problemi, tipici per la maggior parte dei dispositivi elettrici. Sfortunatamente, alcuni elettricisti di fretta trascurano questa posizione.
Tipi di circuiti elettrici di motori elettrici
I motori elettrici sono progettati per funzionare a corrente continua o alternata. Inoltre, questi ultimi sono suddivisi in:
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sincrono quando la velocità velocità del rotore eil campo elettromagnetico della corrispondenza dello statore;
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asincrono - con una frequenza di ritardo.
Hanno diverse caratteristiche di progettazione, ma principi generali di funzionamento, basati sull'azione del campo elettromagnetico rotante dello statore sul campo del rotore, trasmettendo la rotazione all'azionamento.
Motori a corrente continua
Sono progettati per essere utilizzati come dispositivi di raffreddamento per dispositivi informatici, avviatori per auto, potenti stazioni diesel, mietitrebbie, serbatoi e altre attività. Il dispositivo di uno di questi semplici modelli è mostrato in figura.
Il campo magnetico dello statore in questo disegno è creato non da magneti permanenti, ma da due elettromagneti assemblati su nuclei speciali - nuclei magnetici, attorno ai quali si trovano bobine con avvolgimenti.
Il campo magnetico del rotore viene creato dalla corrente che passa attraverso le spazzole del gruppo collettore lungo l'avvolgimento posto nelle fessure dell'armatura.
Motori asincroni AC
La sezione di uno dei modelli mostrati in figura mostra una certa somiglianza con il dispositivo precedentemente considerato. Le differenze di progettazione riguardano l'implementazione del rotore sotto forma di un avvolgimento in cortocircuito (senza fornitura diretta di corrente dall'impianto elettrico ad esso), chiamato "ruota a scoiattolo" e principi di disposizione dei giri sullo statore.
Motori AC sincroni
I loro avvolgimenti delle bobine dello statore si trovano nello stesso angolo di spostamento tra di loro. Per questo motivo, viene creato un campo elettromagnetico che ruota ad una certa velocità.
Un elettromagnete del rotore è posto all'interno di questo campo, che, sotto l'influenza delle forze magnetiche applicate, inizia anche a muoversi con una frequenza sincrona alla velocità di rotazione della forza applicata.
Pertanto, in tutti gli schemi motore considerati, vengono utilizzati:
1. avvolgimenti di fili per migliorare i campi magnetici dei singoli giri;
2. nuclei magnetici per la creazione di percorsi di flusso magnetico;
3. elettromagneti o magneti permanenti.
Per i singoli progetti di motori, chiamati motori a collettore, viene utilizzato uno schema di trasferimento corrente dalla parte fissa alle parti rotanti attraverso il gruppo portaspazzole.
In tutti questi dispositivi tecnici possono verificarsi vari malfunzionamenti che influiscono sul funzionamento di un determinato motore.
Poiché il circuito magnetico viene creato in fabbrica da piastre di acciai speciali assemblati con elevata affidabilità, i guasti di questi elementi si verificano molto raramente e anche sotto l'influenza di un ambiente aggressivo che non è previsto dalle condizioni operative o a causa di carichi meccanici trascendenti imprevisti sulla custodia.
Pertanto, la verifica del passaggio dei flussi magnetici non viene praticamente eseguita e tutta l'attenzione in caso di malfunzionamento dei motori elettrici dopo aver valutato la meccanica viene attirata sullo stato delle caratteristiche elettriche degli avvolgimenti.
Come controllare il gruppo spazzole del motore del commutatore
Ogni piastra del collettore è una connessione di contatto di una certa parte dell'avvolgimento continuo dell'armatura e una corrente elettrica passa attraverso la sua connessione alla spazzola.
Un motore funzionante in questa unità crea un minimo resistenza elettrica transitoriaciò non ha un effetto pratico sulla qualità del lavoro e della potenza erogata. L'aspetto dei piatti è pulito e gli spazi tra loro non si riempiono di nulla.
I motori sottoposti a forti sollecitazioni presentano piastre del collettore sporche con tracce di polvere di grafite che si è accumulata nelle scanalature e compromette le proprietà di isolamento.
Le spazzole del motore sono premute contro le piastre dalla forza della molla. La grafite si cancella gradualmente durante il funzionamento. La sua asta si consuma in lunghezza e la forza di pressione della molla diminuisce. Quando la pressione di contatto è indebolita, aumenta la resistenza elettrica transitoria, che provoca scintille nel collettore.
Di conseguenza, inizia una maggiore usura delle spazzole e delle piastre di rame del collettore, che può causare danni al motore.
Pertanto, è necessario controllare il meccanismo delle spazzole, ispezionare la pulizia delle superfici, la qualità della produzione delle spazzole, le condizioni di lavoro delle molle, l'assenza di scintille e la comparsa di un fuoco circolare durante il funzionamento.
La contaminazione viene rimossa con un panno morbido inumidito con una soluzione di alcol industriale. Gli spazi tra le piastre vengono puliti con corvi da specie di legno solido non resinoso. I pennelli vengono strofinati con un panno smerigliato a grana fine.
Se vengono visualizzate buche o aree bruciate sulle piastre del collettore, il collettore viene lavorato e lucidato a un livello al quale vengono eliminate tutte le irregolarità.
Un gruppo spazzole ben montato non deve creare scintille durante il funzionamento.
Come verificare lo stato di isolamento degli avvolgimenti rispetto all'alloggiamento
Per rilevare una violazione delle proprietà dielettriche dell'isolamento rispetto allo statore e al rotore, è necessario utilizzare un dispositivo appositamente progettato per questi scopi - megaoommetr.
È selezionato dall'entità della potenza e della tensione di uscita.
Inizialmente, le estremità di misurazione sono collegate al terminale comune dei terminali degli avvolgimenti e al bullone di terra dell'alloggiamento. In un motore assemblato, il contatto elettrico dello statore e degli alloggiamenti del rotore viene creato attraverso cuscinetti metallici.
Se la misurazione mostra un isolamento normale, questo è abbastanza. Altrimenti, tutti gli avvolgimenti vengono scollegati e viene rilevata una violazione dell'isolamento misurando e ispezionando i singoli circuiti.
Le ragioni per le cattive condizioni dell'isolamento possono essere diverse: dai danni meccanici allo strato di vernice dei fili all'elevata umidità all'interno della custodia. Pertanto, devono essere determinati con precisione. In alcuni casi, è abbastanza buono per asciugare gli avvolgimenti e in altri è necessario cercare luoghi con graffi o distintivi per escludere correnti di dispersione.
Continuazione dell'articolo:Come controllare lo stato dell'avvolgimento di un motore elettrico
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