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Quali lampade sono attualmente utilizzate nell'illuminazione stradale
Per l'illuminazione stradale negli insediamenti, ora vengono utilizzati apparecchi di illuminazione a risparmio energetico con riflettori sigillati. Su autostrade e autostrade principali, l'illuminazione riflessa viene spesso utilizzata con una superficie riflettente all'interno dell'apparecchio, che consente la creazione di potenti flussi di luce direzionale. Per le strade secondarie, l'illuminazione riflessa e diffusa sono ugualmente adatte.
Le lanterne più potenti, con potenza da 250 a 400 W, sono installate su autostrade, quelle meno potenti vengono utilizzate per illuminare strade secondarie - 70 - 250 W, e per marciapiedi pedonali e aree di parcheggio, è sufficiente un'illuminazione diffusa con potenza della lampada da 40 a 125 W. Gli apparecchi di illuminazione stradale negli insediamenti hanno tonalità di varie forme: per i parchi, si tratta di palle e cilindri, per strade larghe - proiettori direzionali, ecc.
Le lampade in questi dispositivi di illuminazione sono principalmente a scarica di gas di vario genere. Sono le lampade a scarica di gas che sono considerate le più efficienti dal punto di vista energetico e quindi economicamente valide. Le lampade a scarica di gas sono diventate una specie di standard per l'illuminazione stradale.
Nonostante lo sfarfallio della luce e il rumore dei loro reattori, l'effetto economico dell'uso delle lampade a scarica di gas è molto espressivo, motivo per cui sono lo standard fino ad ora. Allo stesso tempo, la luce delle lampade a scarica di gas è abbastanza luminosa e stabile per tutta la loro durata. Il colore può essere diverso: dal giallo al bianco.
Le lampade sono relativamente compatte, creano fasci di luce intensa attraverso un arco di scarica, mentre la posizione di lavoro può essere qualsiasi - dall'orizzontale alla verticale - questo è uno dei vantaggi delle lampade a scarica di gas utilizzate per l'illuminazione stradale.
Le lampade a scarica di gas hanno le loro caratteristiche. Hanno bisogno di riscaldarsi prima di raggiungere la piena potenza. Assicurati di avere un vetro protettivo sulla lampada. Naturalmente, è anche necessario un blocco incendiario con la cosiddetta zavorra. Installare necessariamente i fusibili correnti. L'uso di reattori consente di evitare malfunzionamenti dovuti a sbalzi di tensione.
Nonostante tutte queste caratteristiche, le lampade a scarica di gas non perdono ancora rilevanza. Pertanto, le lampade a scarica vengono utilizzate per l'illuminazione stradale, per aree di illuminazione, autostrade, tunnel, campi di aviazione, ecc. In tutta onestà, notiamo che le lampade a scarica occupavano anche un posto degno nell'illuminazione decorativa, ad esempio per realizzare un'illuminazione artistica degli edifici.
I vantaggi delle lampade a scarica di gas comprendono: luce stabile e uniforme per tutta la durata, elevata efficienza energetica e bassi costi operativi, lunga durata rispetto alle lampade a incandescenza e con lampade alogene, nonché la presenza di protezione dalla parte ultravioletta dello spettro. Quindi, il DRL al mercurio, il DNAT di sodio e il DRI agli alogenuri metallici sono lampade a scarica di gas e vengono utilizzate oggi più spesso nell'illuminazione stradale.
DRL - lampade ad arco al mercurio ad alta pressione, DRI - lampade ad alogenuri metallici ad arco al mercurio, nonché DNAT - lampade al sodio a scarica di gas ad alta e bassa pressione - tutte queste lampade funzionano secondo il principio della scarica di gas nel vapore di mercurio o nel sodio, che funge da sorgente luminosa. Le lampade al mercurio vengono utilizzate più di altre, ma gradualmente vengono sostituite da lampade al sodio, che sono più rispettose dell'ambiente.
Le lampade DRL hanno un'alta qualità di resa cromatica, sono affidabili e non richiedono manutenzione. All'interno sono presenti vapori di mercurio a una pressione fino a 105 Pa. Il cilindro di vetro con un cappuccio contiene un tubo di quarzo al mercurio situato all'interno, all'interno del quale sono argon e mercurio.Una scarica elettrica nei vapori crea radiazioni luminose, con il 40% di radiazioni ultraviolette.
Il fosforo, che copre l'interno della lampadina, consente di convertire la luce ultravioletta in luce visibile. Le aree aperte sono tradizionalmente illuminate da lampade DRL. L'emissione luminosa delle lampade DRL raggiunge i 60 lumen per watt.
Anche le lampade DRI appartengono alla scarica di gas. Il mercurio e vari additivi come i bromuri e gli ioduri possono raggiungere un'emissione luminosa elevata, che raggiunge i 95 lumen per watt e oltre. Le lampade ad alogenuri metallici hanno un'eccellente riproduzione dei colori. La luce bianca uniforme con diverse temperature di colore riguarda le lampade ad alogenuri metallici.
Un bulbo cilindrico o ellissoidale all'interno ha una torcia come nelle lampade ad arco al mercurio, solo qui la scarica avviene in coppie di metalli e ioduri. La durata di una lampada ad alogenuri metallici raggiunge le 10.000 ore.
La diversa composizione delle miscele che riempiono il pallone permette di ottenere temperature di colore diverse e persino diverse dal bianco, ad esempio verde o viola, che è importante per enfatizzare la componente architettonica della strada.
Illuminazione stradale, illuminazione di grandi strutture commerciali: queste sono aree di frequente utilizzo di lampade ad alogenuri metallici, la cui potenza può raggiungere i 250 watt, con la commensurabilità dell'illuminazione con un proiettore da 1 kW. Le lampade ad alogenuri metallici sono più costose dell'arco al mercurio ad alta pressione (DRL).
Lampade DNAT - lampade tubolari al sodiosi distinguono per una luce arancione brillante caratteristica di una scarica di gas nel vapore di sodio. Le lampade al sodio e gli alogenuri metallici sostituiscono le lampade al mercurio. Sodio - una delle lampade più efficienti dal punto di vista energetico, ha la più alta potenza luminosa tra le lampade a scarica di gas - fino a 200 lumen per watt.
Lo svantaggio delle lampade al sodio è che brillano peggio durante la stagione fredda e le lampade al sodio ad alta pressione contengono composti di sodio e mercurio all'interno, quindi l'aspetto ambientale non è così chiaro.
Le lampade al sodio a bassa pressione NLND e le lampade al sodio ad alta pressione NLVD sono diverse. Le lampade a bassa pressione NLND sono migliori del 30% in termini di emissione luminosa rispetto alle lampade ad alta pressione e sono spesso utilizzate nell'illuminazione stradale nelle regioni calde, sono semplicemente perfette perché il loro colore giallo uniforme è comodo per l'occhio umano, sebbene la resa cromatica non sia abbastanza vicina al naturale.
Le lampade ad alta pressione NLVD sono caratterizzate da un'alta efficienza, ma sono inferiori, come notato sopra, nell'emissione luminosa alle lampade a bassa pressione. Pertanto, le lampade ad alta pressione sono più adatte per palestre, complessi industriali e tutto quel genere di cose. Potenza luminosa massima 130-150 lumen per watt. Tuttavia, la loro luce è anche confortevole per l'occhio umano e l'uso di vari fosfori consente di modificare la resa cromatica verso un avvicinamento al naturale, come alla luce del sole.
Negli ultimi anni, il più promettente LED. Sono comparabili in termini di efficienza e resa luminosa con lampade al sodio a bassa pressione e il colore della luce può essere qualsiasi. La composizione chimica di una base semiconduttiva può essere diversa e modificandola è possibile ottenere luce monocromatica di qualsiasi colore e temperatura della luce. Rispetto alle lampade a scarica, i LED sono ecologici, il loro smaltimento non è specifico come per le lampade contenenti mercurio. La vita utile dei LED supera di molto le lampade a scarica - fino a 100.000 ore.
Gli apparecchi a LED per l'illuminazione stradale e stradale funzionano oggi negli Stati Uniti, ovunque in Cina, in Europa. Montate su pali di illuminazione di varie altezze, le lampade a LED vengono utilizzate in questi paesi per illuminare le strade fuori città.
I lampioni a LED meno potenti vengono utilizzati anche per illuminare le strade della città, i cortili e le strade delle strade della città.L'introduzione dell'illuminazione a LED è uno dei componenti significativi di un approccio moderno al risparmio energetico, finalizzato al risparmio di carburante e risorse energetiche.
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