Classificazione del motore

A seconda dello scopo, delle modalità e condizioni operative previste, del tipo di alimentazione, ecc., Tutti i motori elettrici possono essere classificati in base a diversi parametri: dal principio di ottenere il momento operativo, dal metodo di funzionamento, dalla natura della corrente di alimentazione, dal metodo di controllo di fase, da tipo di eccitazione, ecc. Consideriamo più in dettaglio la classificazione dei motori elettrici.

Presenza di coppia

La coppia nei motori elettrici può essere ottenuta in due modi: secondo il principio dell'isteresi magnetica o puramente magnetoelettrica. Motore di isteresi riceve una coppia attraverso l'isteresi durante l'inversione della magnetizzazione di un rotore magneticamente solido, mentre motore magnetoelettrico la coppia è il risultato dell'interazione dei poli magnetici espliciti del rotore e dello statore.

Oggi, i motori magnetoelettrici costituiscono giustamente la parte del leone dell'abbondanza totale di motori elettrici utilizzati in così tanti campi. Sono divisi per la natura della corrente di alimentazione in:

• Motori a corrente continua

• Motori a corrente alternata

• motori universali.

A differenza di un motore magnetoelettrico, la magnetizzazione del rotore rispetto ai suoi assi geometrici è consentita nel motore di isteresi e questa particolare caratteristica non consente di estendere le leggi generali della conversione magnetoelettrica alla modalità di funzionamento sincrono del motore di isteresi.

Guarda - Dispositivo e principio di azione del motore elettrico più semplice e Come realizzare un semplice motore elettrico in 10 minuti

Classificazione del motore

Motori a corrente continua

In un motore che è alimentato da corrente continua, il motore stesso è responsabile della commutazione delle fasi. Ciò significa che sebbene una corrente continua sia fornita alla macchina elettrica, tuttavia, a causa dell'azione dei meccanismi interni del dispositivo, il campo magnetico risulta in grado di mantenere la coppia del rotore (come se una corrente alternata agisca nell'avvolgimento dello statore).

Il dispositivo e il funzionamento del motore CC: 1 - ancora, 2 - albero, 3 - piastre di raccolta, 4 - gruppo spazzole, circuito magnetico a 5 indotti, circuito magnetico a 6 induttori, avvolgimenti a 7 campi, 8 - corpo dell'induttore, 9 coperture laterali 10 ventole, 11 piedi, 12 cuscinetti.

Un motore DC è costituito da una parte fissa chiamata induttore e una parte mobile chiamata ancora. A seconda del design, i magneti permanenti possono essere posizionati sull'induttore sull'induttore, il che semplifica il design, ma non consente di regolare il flusso magnetico del motore, influenzandone la velocità.

Con il metodo di creazione di un campo magnetico mobile, i motori DC sono suddivisi in:

• valvola (senza spazzole)

• collettore.

I motori brushless hanno invertitori elettronici nel loro design, che effettuano il cambio di fase. I motori del collettore sono equipaggiati tradizionalmente spazzole collettori, progettati per sincronizzare in modo puramente meccanico la potenza degli avvolgimenti del motore con la rotazione delle sue parti mobili.

Eccitazione dei motori del collettore

Secondo il metodo di eccitazione, i motori del collettore sono dei seguenti tipi: con eccitazione indipendente da magneti permanenti o da elettromagneti o con autoeccitazione. I motori di eccitazione a magneti permanenti contengono magneti sul rotore.I motori autoeccitati hanno un avvolgimento di ancoraggio speciale sul rotore, che può essere collegato in parallelo, in sequenza o miscelato con un avvolgimento di eccitazione speciale.

Motore a catena

Un motore a corrente pulsata è simile a un motore DC. La differenza sta nella presenza di inserti foderati sul nucleo, nonché di pali rivestiti aggiuntivi. Inoltre, il motore a corrente di ondulazione ha un avvolgimento di compensazione. Tali motori sono utilizzati nelle locomotive elettriche, dove di solito sono alimentati corrente alternata rettificata.

Motore a corrente alternata

I motori a corrente alternata, come suggerisce il nome, sono alimentati da corrente alternata. Sono sincroni e asincroni.

Per i motori AC sincroni, il campo magnetico dello statore si muove alla stessa velocità angolare del rotore, mentre i motori asincroni hanno sempre un certo ritardo (caratterizzato dal valore di scorrimento s) - il campo magnetico dello statore nel suo movimento sembra essere davanti al rotore, che a sua volta è sempre cerca di raggiungerlo.

I motori sincroni ad alta potenza (con una capacità di centinaia di chilowatt) hanno avvolgimenti di campo sul rotore. I rotori di motori sincroni meno potenti sono dotati di magneti permanenti, che formano i poli. Anche i motori a isteresi sono, in linea di principio, sincroni.

Motori passo-passo - Questa è una categoria speciale di motori sincroni con controllo ad alta precisione della velocità di rotazione, fino al conteggio dei passi discreto.

I motori a getto sincrono della valvola sono alimentati attraverso un inverter.Vedi questo argomento:Moderni motori a propulsione sincrona

I motori CA asincroni si distinguono per il fatto che la loro velocità angolare di rotazione del rotore è sempre inferiore alla velocità angolare di rotazione del campo magnetico dello statore. I motori a induzione sono monofase (con avvolgimento di avviamento), bifase (ad essi si applica anche un motore a condensatore), trifase e multifase.

Design del motore asincrono trifase a gabbia di scoiattolo

Un motore elettrico asincrono è costituito sia da una parte fissa (statore) che da una parte mobile (rotore), che sono sostenute dai cuscinetti 1 e 11 installati nei coperchi laterali 3 e 9. Il rotore è costituito da un albero 2, sul quale è fissato un circuito magnetico 5 con un avvolgimento. Lo statore del motore è costituito da un alloggiamento 7, a cui è collegato un circuito magnetico 6. Un avvolgimento trifase è posato nelle scanalature del circuito magnetico 8. Anche il coperchio della scatola morsettiera 4 e il coperchio protettivo 12 della girante sono fissati all'alloggiamento.

Il rotore di fase ha un avvolgimento trifase, realizzato dal tipo di avvolgimento dello statore. Alcune estremità delle bobine sono collegate al punto zero ("stella"), mentre altre sono collegate agli anelli di contatto. Le spazzole sono imposte agli anelli, facendo contatto scorrevole con l'avvolgimento del rotore. Con questo design, è possibile collegare un reostato di avviamento o di regolazione all'avvolgimento del rotore, che consente di modificare la resistenza elettrica nel circuito del rotore.

Vedi anche - Differenze tra motori a induzione e motori a corrente continua, Differenze tra i motori asincroni a gabbia di scoiattolo e con blocco di fase

Motore asincrono con convertitore di frequenza per un controllo regolare della velocità di rotazione dell'albero dovuto a variazioni di frequenza e tensione di alimentazione:

Motori a spazzole universali

Il motore del collettore universale può funzionare almeno da corrente, anche da corrente alternata (50 Hz). Ha l'eccitazione seriale, viene utilizzato negli elettrodomesticidove è richiesta una velocità di rotazione superiore al massimo per i motori AC convenzionali di 3000 giri / min. Di norma, la potenza di tali motori non supera i 200 watt. fondare controllo a tiristori regime del motore universale.

Una versione migliorata del motore universale è un motore sincrono con un sensore di posizione del rotore, in cui il ruolo del collettore è svolto da un inverter elettronico.

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