Uno sguardo soggettivo a un'auto elettrica moderna accessibile

Questo articolo è stato creato per il fatto che esistono molte opinioni completamente ingiustificate sullo stato attuale del problema del trasporto elettrico. Speranze ingiustificate portano alla delusione e al rifiuto dell'idea stessa di trasporto pulito. Questi sentimenti sono in pieno sostegno degli avversari dei veicoli elettrici, che non sono così numerosi come influenti (il mondo è seduto sull'ago del petrolio e del gas e questa dipendenza è stata a lungo un narcotico ...).

Per prima cosa devi decidere le realtà e gli obiettivi moderni dell'introduzione dei veicoli elettrici. Guidare un'auto elettrica non è solo ecologico, ma anche economicamente vantaggioso. L'argomento principale contro l'auto elettrica è un piccolo intervallo su una carica della batteria. Questa carenza è più che compensata dal fatto che la maggior parte dei viaggi interurbani viene effettuata nel ciclo "al lavoro - casa" e, in media, i trasferimenti vengono effettuati a 25-30 km al giorno, con una media di 1,3 persone trasportate. Pertanto, determineremo che un'auto elettrica moderna è un mezzo per la comunicazione urbana nelle città di medie e piccole dimensioni.

Quando si usano batterie al piombo-acido per trazione, come le più convenienti al momento, il peso della batteria per raggiungere una portata massima di 60 km va da 200 a 300 kg, a seconda della massa e delle proprietà aerodinamiche del veicolo elettrico. Va notato che le batterie al piombo-acido sono condizionalmente rispettose dell'ambiente: il riciclaggio è stato elaborato e il debug per lungo tempo, è sufficiente non gettare le batterie esaurite in una discarica. Le batterie sono i principali materiali di consumo durante il funzionamento, quindi il problema di ridurre il numero di batterie mantenendo l'intervallo è molto acuto.

Per l'uso effettivo di un veicolo elettrico, è auspicabile che sia il più economico possibile. Il costo del funzionamento di un'auto elettrica è inferiore al costo del funzionamento di un'auto con un motore a combustione interna in città a volte, ma se l'auto elettrica stessa costerà più di una mini-auto, allora chi utilizzerà l'auto elettrica?

A causa della massa e delle caratteristiche generali, è desiderabile che l'auto elettrica non sia una rilavorazione di un'auto di produzione con un motore a combustione interna (che è attualmente tentata dalla grande industria automobilistica a causa del desiderio di seppellire l'idea di un'auto elettrica nella sua infanzia, e numerosi appassionati di veicoli elettrici lo fanno a causa della possibilità rifare la carrozzeria di un'auto usata economica a buon mercato su ruote in un trasporto ecologico a tutti gli effetti). Lo scopo del veicolo elettrico impone un approccio leggermente diverso alla costruzione di campioni seriali: più semplice ed economico.

Le limitazioni descritte dettano l'aspetto di un'auto elettrica moderna e conveniente:

• sostenere la gabbia di sicurezza (un'idea testata dal tempo sui passeggini sportivi offre un'eccellente sicurezza passiva con un minimo investimento)

• Custodia realizzata con pannelli incernierati in plastica: garantisce una lunga durata senza preoccuparsi di corrosione, verniciatura e un peso inferiore

• doppio layout

• limitare la velocità massima a 70-90 km / h (la limitazione è dettata dalla limitazione della velocità di movimento in città e consente di utilizzare un motore elettrico più economico e leggero, nonché di estendere il chilometraggio riducendo la resistenza aerodinamica)

• il peso totale dell'auto elettrica senza carico è di 400-500 kg, il carico utile è fino a 250 kg (minore è il peso, minore è la capacità della batteria a bordo per garantire lo stesso chilometraggio; minore è la capacità richiesta, più economico è il funzionamento)

• motore elettrico, con un carico nominale di 4-5 kW e picco fino a 20 kW

• regolatore di potenza, che offre la possibilità di frenata rigenerativa (la gamma è aumentata, il sistema frenante si consuma meno)

• riserva di carica massima con una carica di 40-60 km (se è possibile ricaricare ad entrambe le estremità del percorso, è possibile limitarsi a una riserva di carica più piccola)

• relativamente meno comfort - l'assenza di un condizionatore d'aria, il riscaldamento interno con un riscaldatore a bassa potenza (su alcuni veicoli elettrici seriali, il problema di riscaldamento viene risolto introducendo un paraffina aggiuntiva o un riscaldatore a gas per la stagione invernale), l'assenza di un servosterzo e un servofreno a vuoto

• chilometraggio equivalente a un'auto ipotetica con un motore a combustione interna che consuma 2-3 litri di benzina per 100 km (il costo di un viaggio al lavoro, paragonabile al costo di un viaggio con i mezzi pubblici, con tutti i vantaggi di un'auto personale)

• costa meno di 5000 USD

Puoi dire che le disposizioni descritte nell'articolo sono un'utopia irrealizzabile e - fai un errore - un gran numero di veicoli elettrici seriali con i parametri indicati sono attualmente in fase di produzione. L'unico ostacolo è il prezzo (le auto elettriche prodotte in serie più economiche costano da 8000-10000 USD). Torna tra qualche settimana - sul sito web ci saranno le descrizioni dei veicoli elettrici seriali di maggior successo.

Un esempio di un'auto elettrica prodotta in serie economica:

La cinese Tang Hua Xiao Ya ha creato la prima auto elettrica cinese. Il costo di una macchina del genere è di soli $ 5000. Questa auto cinese può viaggiare a una velocità compresa tra 28 e 40 miglia all'ora. Le case automobilistiche cinesi stanno scommettendo su questo tipo di auto. E dicono che l'era delle auto elettriche verdi in Cina è già iniziata. Al momento, sono in fase di sviluppo diverse altre vetture di questa classe.

Comments

[#1 Vitaly Zhukov]

A Bashkiria, una filiale di KAMAZ ha creato un autobus elettrico ed è già certificata. Può guidare fino a 200 chilometri in una stazione di servizio. In tre punti del bus elettrico è presente una batteria al litio ferro fosfato con una capacità energetica di 313 kW / h. L'autobus ha un caricabatterie da 48 kW. Tempo di ricarica della batteria - 8 ore. Cioè, verrà addebitato solo durante la notte e potrai cavalcare il giorno. Un'altra innovazione nei veicoli è la telemetria. Tramite il satellite è sempre possibile contattare il bus e controllare il livello della batteria e altri parametri. Il trasporto elettrico è molto più economico della benzina. Circa la metà del prezzo dell'elettricità. Il sistema di recupero restituisce molta energia, fino al 30%. Tuttavia, gli sviluppatori hanno commesso un errore: era necessario fabbricare trombe come filobus, quindi il bus poteva essere ricaricato dalla rete di contatti delle città. Ciò aumenterebbe il suo chilometraggio fino a quando non ci saranno molti posti dove fare rifornimento con l'elettricità. In generale, questo è uno sviluppo di grande successo. È persino strano che le auto elettriche siano singole ed esistano piuttosto come un'eccezione. Sebbene siano più economici, più ecologici e più convenienti da usare rispetto agli analoghi del carburante.

[#2]

Penso che l'idea stessa di un'auto elettrica abbia diritto alla vita, ma si è scoperto che anche i marchi più famosi non sono in grado di soddisfare pienamente le esigenze di tutti coloro che vogliono ottenere un veicolo economico ed ecologico. Per attuare questa idea, è necessario non solo realizzare un progetto di auto completamente nuovo, ma anche equipaggiare un gruppo di stazioni di ricarica, ma almeno nel nostro paese, e questo non è solo un vero problema.

[#3]

Le auto elettriche non sono un'utopia, è solo che il loro tempo pieno di "regola" non è ancora arrivato, come nel caso delle auto ordinarie con ICE, i nostri bisnonni e bisnonne che le guardano, accarezzando delicatamente la nuca dei cavalli e credendo che questo miracolo della tecnologia sia improbabile in sostituzione dei viventi forza di trazione. E come tutto è cambiato radicalmente dopo la guerra. E con le auto elettriche, quindi assicurati.